Belastingplannen 2027: gevolgen voor uw bestelauto | Bulters

Kennisbank · Fiscaal & wagenpark

Belastingplannen 2027: dit verandert er voor uw bestelwagen

Op Prinsjesdag presenteerde het kabinet de Belastingplannen 2027. Tussen de honderden pagina’s staan een handvol maatregelen die direct in uw kostprijs per gereden kilometer terechtkomen — en één wetswijziging die bepaalt hoe u uw bestelwagen vanaf volgend jaar mág inrichten. Wij hebben het koffertje leeggeschud en er de punten uitgehaald die voor installateurs, elektromonteurs, aannemers en hoveniers écht iets betekenen.

In het kort

De fiscale inrichtingseisen voor bestelauto’s vervallen per 1 januari 2027. Het kentekenregister wordt leidend.
De mrb voor bestelauto’s van ondernemers is gehalveerd tot en met 31 december 2026.
De pseudo-eindheffing van 12% op fossiele auto’s van de zaak start in 2027 — maar geldt níét voor bestelauto’s.
De onbelaste kilometervergoeding gaat definitief naar € 0,25, met terugwerkende kracht tot 1 januari 2026.
De EIA stijgt van 40% naar 45,5% — interessant als u investeert in laadinfrastructuur of energiezuinige bedrijfsmiddelen.

Let op: het gaat om wetsvóórstellen. De Tweede en Eerste Kamer moeten er nog over stemmen, dus details kunnen nog wijzigen. Overleg altijd met uw accountant of belastingadviseur voordat u beslissingen neemt.

1. Uw wagenpark en de weg op

Motorrijtuigenbelasting: gehalveerd, maar tijdelijk

Van 1 juli 2026 tot en met 31 december 2026 betaalt u als ondernemer de helft van de mrb voor uw bestelauto’s. Voor vrachtauto’s is het tarief in diezelfde periode zelfs op nul gezet. Die maatregelen zijn nu met terugwerkende kracht in het Belastingplan 2027 vastgelegd, zodat ze een wettelijke basis hebben. Houd er rekening mee dat dit een tijdelijke lastenverlichting is: vanaf 1 januari 2027 staat het volle tarief weer in uw begroting. Wie met een wagenpark van vijf tot tien bussen rijdt, ziet dat verschil direct terug.

Vrachtwagenheffing 22,3% omlaag

Rijdt u zwaarder dan 3.500 kg? Sinds 1 september 2026 zijn de tarieven van de vrachtwagenheffing tijdelijk met 22,3% verlaagd vanwege de gestegen brandstofkosten. Het gemiddelde tarief zakt daardoor van € 0,191 naar € 0,148 per gereden kilometer. De verlaging loopt tot eind 2026 en geldt voor alle categorieën vrachtauto’s.

Accijns: korting op benzine verlengd, diesel volgt

De accijnskorting op ongelode benzine wordt verlengd tot 1 januari 2028. Het tarief stijgt in 2027 licht van € 0,84469 naar € 0,85169 per liter, maar er vindt geen reguliere indexatie plaats — daardoor blijft het tarief ruim onder het basispad van € 1,02812. De staatssecretaris van Financiën heeft aangekondigd dat ook de accijnskorting op diesel in 2027 wordt verlengd; dat wordt via een nota van wijziging geregeld. Voor een bus die 30.000 km per jaar draait, scheelt dat al snel enkele honderden euro’s.

Belangrijk: de pseudo-eindheffing geldt niet voor bestelauto’s

Veel ondernemers schrikken van de nieuwe pseudo-eindheffing: vanaf 1 januari 2027 betaalt u als werkgever in beginsel 12% loonbelasting over de cataloguswaarde van elke niet volledig emissievrije personenauto die u ook voor privégebruik ter beschikking stelt — en woon-werkverkeer telt daarbij als privégebruik. De heffing is echter niet van toepassing op bestelauto’s. Voor de meeste servicebussen en montagewagens verandert er op dit punt dus niets. Wel des te belangrijker: of uw voertuig fiscaal als bestelauto telt (zie blok 3).

Heeft u wél personenauto’s in het wagenpark, dan zijn er vijf verzachtingen voorgesteld. De belangrijkste: de overgangstermijn schuift op van 17 september 2030 naar 1 januari 2031, er komt geen heffing voor een vervangende auto tijdens garagebezoek (maximaal 14 aaneengesloten dagen) en u mag één keer per kalenderjaar maximaal 7 aaneengesloten dagen een fossiele personenauto aanbieden — handig voor een huurauto — zonder eindheffing. Stelt u vóór 1 januari 2027 voor het eerst een fossiele auto ter beschikking, dan betaalt u tot 1 januari 2031 geen eindheffing.

Youngtimers: de grens gaat stapsgewijs omhoog

De youngtimerregeling (35% bijtelling over de waarde in het economisch verkeer in plaats van over de cataloguswaarde) zou in één klap van 16 naar 25 jaar gaan. Na een aangenomen motie kiest het kabinet voor een geleidelijker pad: 17 jaar in 2027 en 20 jaar vanaf 2028. Auto’s die in 2027 de grens van 17, 18 of 19 jaar passeren maar nog geen 20 zijn, vallen per 1 januari 2028 dus buiten de regeling. Voor oldtimers geldt iets anders: de permanente mrb-vrijstelling voor voertuigen met een datum eerste toelating van vóór 1 januari 1988 wordt vervroegd naar 1 januari 2027.

2. Inrichten en investeren

De grootste wijziging staat niet in het koffertje

Dit is het punt dat in de Prinsjesdagstukken nauwelijks aandacht krijgt, maar dat voor onze klanten het meest verandert: per 1 januari 2027 vervallen de fiscale inrichtingseisen voor bestelauto’s. Die wijziging komt voort uit het Belastingplan 2025. Tot nu toe bepaalde een lange lijst technische eisen uit de Wet BPM of uw voertuig fiscaal als bestelauto telde: minimale hoogte en lengte van de laadruimte, een vaste, ondoorzichtige afscheiding tussen cabine en laadruimte, en bij een dubbele cabine maximaal één zijruit aan de rechterkant. Vanaf 2027 is de vermelding in het kentekenregister bepalend — Nederland sluit daarmee aan bij de Europese voertuigcategorieën.

Wat betekent dat voor uw inrichting?

Het betekent vooral: meer ontwerpvrijheid, zonder fiscale verrassing achteraf. Een extra zijruit, een andere tussenwandoplossing of een afwijkende indeling kostte u tot nu toe in het ergste geval de bestelautostatus — met een naheffing bpm en bijtelling als gevolg. Vanaf 2027 is dat risico weg voor voertuigen die op kenteken als bestelauto staan.

Maar let op: fiscale eisen zijn niet hetzelfde als technische eisen. De RDW-eisen, de voertuigclassificatie op het kenteken (N1 versus M1) en de veiligheidsnormen voor de inrichting zelf blijven onverkort gelden. Een tussenwand of rekkensysteem moet nog steeds voldoen aan ECE R17 voor de belasting bij een noodstop, en uw laadvermogen blijft de harde grens. Verbouwt u zo dat het kenteken wijzigt, dan verandert wél uw fiscale positie.

Energie-investeringsaftrek naar 45,5%

Investeert u in bedrijfsmiddelen die op de Energielijst staan, dan kunt u nu 40% energie-investeringsaftrek (EIA) claimen. Dat percentage gaat op 1 januari 2027 naar 45,5%. Relevant voor ondernemers die dit of volgend jaar stappen zetten richting elektrisch rijden: laadinfrastructuur op eigen terrein, zonnepanelen op de loods of een energiezuinige werkplaatsinstallatie kunnen in aanmerking komen. De bedrijfswageninrichting zelf staat niet op de Energielijst — laat uw adviseur per investering toetsen wat wél kwalificeert, en overweeg of het lonend is een investering naar 2027 door te schuiven.

Zero-emissiezones: euro 5 gaat er per 2027 uit

Ook geen belastingmaatregel, maar wel een datum die in dezelfde agenda hoort: bestelauto’s met emissieklasse 5 verliezen per 1 januari 2027 de toegang tot de zero-emissiezones. De RDW heeft daarover in 2026 circa 182.000 voertuigeigenaren aangeschreven. Bestelauto’s met euro 4 of lager mogen er al niet meer in. Werkt u in Arnhem, Nijmegen of een andere gemeente met een ZE-zone, controleer dan via de kentekencheck tot wanneer uw bus toegang houdt. Vervangt u daardoor eerder dan gepland, neem de inrichting dan meteen mee in de afweging: een bestaande inrichting is bij gelijkwaardige voertuigmaten vaak grotendeels over te zetten.

Kilometervergoeding definitief € 0,25

De maximale onbelaste reiskostenvergoeding is met terugwerkende kracht tot 1 januari 2026 verhoogd van € 0,23 naar € 0,25 per kilometer, en heeft met het Belastingplan 2027 een wettelijke basis gekregen. Hetzelfde geldt voor het forfait voor aftrekbare reiskosten van ondernemers en resultaatgenieters. U krijgt als werkgever meer fiscale ruimte, maar bent niet automatisch verplicht de hogere vergoeding te betalen — tenzij uw cao of arbeidsovereenkomst dat voorschrijft.

3. Als ondernemer en als werkgever

De ondernemersaftrekken worden verder afgebouwd

Voor zelfstandigen en familiebedrijven zit hier het meeste zeer:

Startersaftrek: vanaf 2027 verlaagd van € 2.123 naar € 10 en per 1 januari 2028 afgeschaft. De startersaftrek bij arbeidsongeschiktheid verdwijnt per 1 januari 2029, de willekeurige afschrijving voor starters per 1 januari 2028.
Zelfstandigenaftrek: komt in 2027 uit op € 900 — het sluitstuk van een afbouw die jaren geleden is ingezet.
Stakingsaftrek: eerst drie jaar met 75% verlaagd tot € 908 (nu maximaal € 3.630), daarna helemaal weg. Relevant als u nadenkt over bedrijfsoverdracht of stoppen. De aftrek geldt per ondernemer, niet per onderneming.
Meewerkaftrek: eerst drie jaar 75% lager, daarna afgeschaft. Werkt uw partner mee in de zaak, dan raakt dit u direct.

Werkgeverslasten omhoog

De Aof-premie stijgt: het lage tarief voor kleine werkgevers gaat van 6,27% naar 6,67%, het hoge tarief van 7,63% naar 8,03% van het premieloon. Bent u startend werkgever, dan telt u de eerste twee jaar als kleine werkgever. Daarnaast verdwijnt per 1 januari 2027 de gerichte vrijstelling voor korting op producten uit het eigen bedrijf (nu maximaal € 500 per jaar, tot 20% van de waarde) uit de werkkostenregeling. Geeft u uw monteurs personeelskorting op materiaal of gereedschap? Dan kan dat vanaf 2027 alleen nog onbelast via de vrije ruimte — en die raakt sneller vol dan u denkt. Inventariseer dit najaar welke regelingen u heeft en of ze nog passen.

En privé

De eerste schijf in box 1 stijgt van 35,75% naar 36,23%, de tweede van 37,56% naar 38,16%. De schijfgrenzen worden slechts voor 48% geïndexeerd, waardoor u eerder in een hoger tarief valt — de zogeheten ‘vrijheidsbijdrage’ voor hogere defensie-uitgaven. De arbeidskorting gaat wel extra omhoog, naar maximaal € 5.929. De besluitvorming over het nieuwe box 3-stelsel is uitgesteld tot het voorjaar van 2027; invoering staat voorlopig gepland voor 1 januari 2028.

Wat doet u hier nu mee?

Controleer uw kenteken vóór 2027. Vanaf 1 januari 2027 bepaalt het kentekenregister of u een bestelauto heeft. Weet wat er op uw kenteken staat voordat u verbouwt of vervangt.
Check de ZE-zonetoegang van elke euro 5-bus. Moet er een bus eerder uit het wagenpark, plan de inrichting van de vervanger dan nu al in plaats van na aflevering.
Bespreek de EIA-timing met uw adviseur. Investeringen in laadinfra of energiezuinige bedrijfsmiddelen leveren in 2027 5,5 procentpunt meer aftrek op.
Neem uw personeelskortingen en kilometervergoeding door. Beide regels wijzigen per 2026/2027 en raken uw salarisadministratie.
Laat de bestelauto een bestelauto blijven. Geen pseudo-eindheffing, geen 12% over de cataloguswaarde — mits de classificatie klopt.

Nieuwe bus in 2027? Begin bij de inrichting.

Of u nu overstapt op elektrisch vanwege de zero-emissiezones of gewoon toe bent aan vervanging: de inrichting bepaalt hoeveel u daadwerkelijk met die bus kunt. Wij ontwerpen en monteren bedrijfswageninrichtingen op maat — met oog voor laadvermogen, ECE R17-gecertificeerde bevestiging en een indeling die past bij hoe uw monteurs echt werken. Vanuit Bemmel, voor heel Gelderland en daarbuiten.

Vraag een vrijblijvend advies aan

Dit artikel is met zorg samengesteld op basis van de Belastingplannen 2027 (stand van wet- en regelgeving tot en met 15 september 2026) en aangevuld met informatie over voertuigclassificatie en zero-emissiezones. Het betreft grotendeels wetsvoorstellen die nog door de Tweede en Eerste Kamer moeten. Bulters Bedrijfswageninrichtingen is geen belastingadviseur; aan dit artikel kunnen geen rechten worden ontleend. Raadpleeg voor uw eigen situatie altijd uw accountant of fiscalist.

Volg ons op